L’import (I_IMPORT_F)

Les grandes fonctionnalités couvertes par le module import sont :

Le module Import vous permet en effet de gérer :

Attention !

La gestion de la DEB et le suivi des dossiers de crédits documentaires ne sont pas intégrés dans ce module.

Généralités

Accès

I_IMPORT_F

Paramétrage

CODDOU Contrôle d’existence du code douanier
CTRDAT Contrôle des dates d'un événement
DEVNAT Devise nationale
EVUCOL Alimentation automatique des containers prévisionnels
FOUEGX Lien entre les familles de fournisseurs et les portails Achats
IMPDOS Personnalisation de la gestion du dossier import
IMPDOV Validation du dossier import
IMPJAL Personnalisation des coûts estimés en fonction du type de modèle de jalon
IMPPR2 Calcul des prix de revient réels
IMPPRR Calcul des prix de revient réels
IMPPRX Prix de la réception et de la facture dans l'import
IMPREC Réception d’import
IMPSUI Commande d’import et acheminement
INTCOL Intégration du colisage
JALON Gestion des jalons
JALON2 Lien entre un jalon et une date clé de l'événement
JALON3 Personnalisation de la gestion des jalons
MULVA2 Personnalisation du mode multi-variantes
NUMFAP Numérotation des dossiers import
PEVEGX Définition des portails WEB
PROCOL Caractéristiques d'un produit de type emballage
PZNFAP Zones paramétrées de l'entête du dossier import
SIGTIE Personnalisation des tiers de l’import
TARVE3 Personnalisation de la gestion des coûts estimés
TARVEN Gestion des coûts estimés
TYPCPM Identification des compagnies maritimes dans la table des tiers
TYPDEB Type d'un lieu de débarquement
TYPEMB Type de tiers d'un lieu d'embarquement
TYPFOU Type de tiers d'un fournisseur
TYPREP Type de tiers d'un acheteur
TYPTRA Identification des transporteurs dans la table des tiers
TYPTRS Identification des transitaires dans la table des tiers
UNIVL Unité logistique d'un poste d'événement

Voir aussi

La gestion de l'import s'effectue via une fonction dédiée qui constitue le point d'entrée principal permettant de réaliser les actes de gestion propres aux activités d’import. Cette fonction possède des options qui permettent d'accéder facilement aux différents processus de l’import :

Fonction Accès
Les dossiers import I_ADOS_F
L’achat de marchandises I_ACHI_F
L’achat de prestations I_ACHP_F
Les dossiers de crédit documentaire Version ultérieure d’ACE
Le colisage I_AICOL_F
La nomenclature douanière I_SDOU_F
La gestion des produits I_PRO_F
Les jalons et modèles de jalons Voir la documentation Tracking
Les documents Version ultérieure d’ACE
Les containers I_AICOL_F

Principes généraux

Modélisation des flux d’import

  • CDA désigne la commande d'achat,
  • ACH désigne l'acheminement,
  • REC désigne la réception,
  • FAC désigne la facture.

Ce flux présente l'avantage de gérer une grande partie des cas rencontrés dans un contexte d'achat import (notamment les livraisons partielles, livraisons cadencées dans le temps, le groupage). L'étape Commande d'achat étant facultative, il vous est possible de créer un acheminement sans sélection. Impossible, dans ce cas, de saisir un produit pour un fournisseur autre que celui précisé en entête de l'acheminement.

Dans ce type de flux, un acheminement est :

  • Soit composé d'une ou plusieurs commandes d'achat complètes ou partielles,
  • Soit composé de postes directs sans lien avec une commande d'achat origine (cas simple où la commande d'achat et l'acheminement ne font qu'un seul événement).

L'acheminement peut ensuite être éclaté en plusieurs réceptions (une réception par container par exemple). Les réceptions sont ensuite regroupées puis éclatées pour générer une facture d'achat par fournisseur.

Achat de marchandises/prestations

Dans ACE, les achats sont gérés par trois fonctions distinctes :

Flux d’achat de marchandises

L’acheminement est composé d’une une plusieurs commandes d’achat de fournisseurs potentiellement différents (on peut assimiler l’acheminement à une réception multifournisseur). Cet événement « acheminement » permet de faire du groupage, c'est-à-dire d'optimiser les coûts de transport en faisant transporter dans le même container des produits provenant de deux fournisseurs différents (deux commandes d’achat différentes).

L’ensemble des flux physiques de la marchandise sont associés à l’acheminement :

  • Les coûts d’import estimés,
  • Le tracking (jalons),
  • Le suivi documentaire,
  • Le colisage.

La réception s’effectue container par container. Ainsi, une réception correspond à un sous-ensemble de l’acheminement. Ensuite, toutes les réceptions d’un même acheminement sont regroupées et éclatées pour donner une facture d’achat par fournisseur.

Flux d’achat de prestations

Parallèlement à ce flux d’achat de marchandises, on a également un flux d’achat de prestations (transport, contrôle qualité, etc.). Une commande de prestations donne lieu à une facture de prestations. Dans ce flux, on ne gère que :

  • Les commandes de prestations,
  • Les factures de prestations qui peuvent faire référence à une commande ou pas,
  • Les avoirs sur factures de prestations.

Des liens existent entre les commandes et les factures de prestation et les produits de l’acheminement. Ces liens sont utilisés pour venir réintégrer le coût des prestations sur les produits de l’acheminement et ainsi, déterminer le prix de revient réel des produits.

Qu’est-ce qu’un dossier import ?

On place dans un dossier import, un ensemble d’acheminements. Le but de ce dossier est de déterminer les prix de revient estimé et réel des différents produits contenus dans le dossier d’import avec possibilité de mettre à jour la base tarifaire avec ces différents prix de revient.

Opérations d’import

Il en existe plusieurs :

  • La commande d'achat avec, éventuellement, une gestion des jalons et un premier calcul des coûts estimés.
  • L’acheminement qui permet de regrouper une ou plusieurs commandes d'achat complètes ou partielles. Les coûts estimés sont recalculés sur l'acheminement (notamment pour prendre en compte le fait qu'en cas de groupage, les coûts de transport peuvent diminuer). Les jalons de la première commande d'achat sélectionnée sont propagés sur l'acheminement. Les commandes d'achat se trouvent dans le dossier d’import via l'acheminement qui peut avoir été placé dans un dossier import. Même chose pour les factures et les avoirs qui se trouvent tous dans le dossier d’import via l'acheminement l'origine.
  • Le dossier import est composé d’un ou plusieurs acheminements complets (un même acheminement ne peut pas concerner plusieurs dossiers import) et, par conséquent, d'une ou plusieurs commandes complètes ou partielles. Un des principaux objectifs du dossier d’import est de déterminer le Prix de revient Import (PRI ) qui est traité en plusieurs phases : détermination du Prix de Revient Estimé (PRE ), puis du Prix de Revient Prévisionnel (PRP ) et ensuite du Prix de Revient Définitif (PRD ). La synthèse financière est réalisée pour le dossier complet, avec un prix de revient par acheminement et un prix de revient moyen tout acheminement confondu.
  • La consolidation financière sur la commande . Le portail d’achat de marchandises vous permet notamment de trouver très facilement l'ensemble des acheminements en retard. Le portail d’import vous permet de trouver très facilement les dossiers d’import en dépassement par rapport aux coûts estimés. Il vous renseigne aussi sur le dernier acheminement en cours qui figure dans le dossier d’import et vous alerte en cas de retard.

Attention !

La base tarifaire peut être mise à jour avec les prix de revient estimé, prévisionnel ou réel des produits contenus dans le dossier d’import. Mais cette possibilité ne peut fonctionner que si votre paramétrage tient compte de la manière de gérer les tarifs avec différenciation du prix de revient par rapport aux prix de vente et d’achat (voir paramètre TARIFS, positionné avec A1 = R).

Portail I_IMPORT_F

Ce portail vous permet de gérer :

Accès

Pour y accéder, tapez le code du portail I_IMPORT_F dans la zone Accès direct, située dans le menu d’accueil du logiciel ACE. Il est également possible de passer par le menu classique de navigation. L’écran suivant s’affiche :

La page affichée par défaut vous permet de rechercher un dossier d’import selon plusieurs critères, de modifier un dossier ou d'en créer un nouveau. Il se décompose ainsi :

  • Une liste d’onglets présentée en haut de la page.
  • Un panneau comprenant de nombreux critères de sélection permettant de rechercher des dossiers selon différents critères.
  • La partie centrale de l’écran affichant la liste des dossiers répondant aux critères de sélection saisis.

Le résultat de la recherche est affiché sous la forme d'un tableau de bord qui vous permet d'optimiser le processus d’import.

Onglets principaux

Chaque onglet du portail I_IMPORT_F vous permet d’accéder à une fonctionnalité importante du processus d’import de marchandises.

Onglet Fonction En savoir plus…
Dossiers Import Revenir à la page de départ. I_ADOS_F
Portail Achats Gérer les achats de marchandises. I_ACHI_F
Portail Frais Gérer les achats de prestations. I_ACHP_F
Cotations Définir les cotations qui seront utilisées dans le calcul des coûts d’import estimés. I_COT_M
Portail Colisage Gérer le colisage des acheminements. I_AICOL_F
Nomenclatures douanières Gérer les nomenclatures douanières. I_SDOU_F
Portail Articles Gérer les articles. I_PRO_F
Logistique Définir la liste des :
  • Jalons et modèles de jalon qu'il est possible de gérer sur une commande d'achat ou un acheminement,
  • Types de document nécessaires pour mener à bien une opération d'import,
  • Conteneurs utilisés dans l’acheminement de la marchandise.
Le tracking dans les activités d’Import
Tarifs Définir les tarifs des fournisseurs, en particulier des fournisseurs de prestation (informations utilisées pour déterminer le prix de la prestation sur la commande de prestation). I_ATAR_F

Onglet Logistique

Cet onglet vous permet d’effectuer les 3 actions suivantes, chacune accessible par un sous-onglet :

  • Conteneurs : définir la liste des différents conteneurs utilisés dans l’acheminement de la marchandise.
  • Jalons : définir la liste des différents jalons associés à une commande d'achat ou à un acheminement.
  • Modèle Jalons : définir les modèles de jalon.

Définition des conteneurs d’acheminement de la marchandise

Les conteneurs sont définis, à la fois :

  • Au niveau du produit (table PRO ), notamment pour le poids et le volume maximum chargeables d'un conteneur.
  • Dans les cotations, où l’on retrouve le coût estimé d'un conteneur qui sert à déterminer le coût estimé du transport.

L’onglet Conteneurs permet uniquement de définir des conteneurs dans la base des produits :

Tous des conteneurs déjà définis sont affichés dans un tableau. Les informations sont triées par défaut selon le code conteneur mais il est possible de les trier en utilisant d’autres critères. En effet, chaque colonne peut servir de critère de tri.

La dernière ligne du tableau vous permet de créer un nouveau conteneur. Dans cette ligne de création, la saisie du code conteneur est obligatoire et est limitée à 3 caractères alphanumériques (limite imposée par la fonction de définition des cotations qui permet de définir par QUI/QUOI les coûts estimés des conteneurs).

Vous avez la possibilité de définir le type de produit particulier du conteneur en utilisant le paramètre PROCOL. Pour en savoir plus sur le paramétrage des fonctions, consultez la documentation Le Configurateur Fonctionnel .

Code : code du conteneur.

Libellé : saisissiez le libellé du conteneur (30 caractères alphanumériques, 30 caractères visibles).

Poids Maxi (tonnes) : indiquez le poids maximum chargeable en tonnes (10 caractères dont 3 décimales).

Largeur : indiquez la largeur du conteneur (10 caractères dont 3 décimales). Si la largeur du conteneur est modifiée, le volume est automatiquement recalculé à partir de la largeur, de la longueur et de la hauteur.

Longueur : indiquez la longueur du conteneur (10 caractères dont 3 décimales). Comme pour la largeur, si la longueur du conteneur est modifiée, le volume est automatiquement recalculé.

Hauteur : indiquez la hauteur du conteneur (10 caractères dont 3 décimales). Comme pour la largeur, si la hauteur du conteneur est modifiée, le volume est automatiquement recalculé.

Volume Maxi (m3) : volume maximum chargeable du conteneur exprimé en mètres cubes (10 caractères dont 3 décimales). Le volume du conteneur est calculé automatiquement à partir de la largeur, de la longueur et de la hauteur du conteneur mais il est possible de le modifier directement.

Case à cocher de suppression : permet de supprimer le conteneur sélectionné.

Cas particulier des conteneurs en LCL

Pour ce type de conteneur, il vous faut commander un nombre de mètres cube et considérer que : 1 m3 = 1 tonne.

Pour le code conteneur représentant une location en LCL, il vous faut donc indiquer :

  • Poids = 1 tonne,
  • Volume = 1 m3.

Remarque : pour les expéditions en conventionnel (sacs, caisses, etc.), le fret est souvent établi pour un voyage donné, à l'Unité Payante (UP). Cette unité payante est la tonne ou le mètre cube, à « l'avantage du transporteur » (pour le transport maritime, la base de tarification est donc 1 tonne = 1 m³).

L'expression « à l'avantage du transporteur » signifie que vous paierez sur la base du plus élevé des deux chiffres de la masse en tonnes et du volume en m³. Ainsi, une expédition de 5 m³ et de 4 tonnes sera payée 5 UP, et une expédition de 3 m³ et de 4 tonnes sera payée 4 UP. On dira que la marchandise voyage « en léger » dans le premier cas, « en lourd » dans le second. Pour pratiquement tous les transporteurs, il existe un minimum de tarification applicable aux petits colis, et des règles particulières pour certaines marchandises qui sont taxées à l'unité et non à l'UP (voitures, animaux, etc.).

Enfin, la marchandise de grande valeur est tarifiée sur la base de sa valeur.